Knappe Liquidität. Neues Geschäftsmodell. Erfolgreich saniert.

Die Schuldnerin ist ein etabliertes Ausbildungszentrum für Berufskraftfahrer. Sie bildet Personal für Speditionen und Logistikunternehmen aus — vom Lkw- und Busführerschein über beschleunigte Grundqualifikationen nach dem Berufskraftfahrer-Qualifikations-Gesetz bis hin zu Spezialscheinen für Gefahrgut, Gabelstapler und Ladekrane.

In den frühen 2010er Jahren expandierte das Unternehmen, eröffnete Zweigstellen und gewann bedeutende Auftraggeber, darunter Jobcenter und private Firmen. Ein erheblicher Teil der Umsätze beruhte auf Bildungsgutscheinen der Agentur für Arbeit, mit denen Arbeitssuchende zu Lkw-Fahrern ausgebildet wurden.

Die COVID-19-Pandemie unterbrach diese Entwicklung abrupt: staatlich verordnete Schließungen schränkten den Präsenzbetrieb massiv ein, gestundete Miet- und Leasingkosten mussten später nachgezahlt werden. 2023 fiel zudem ein wirtschaftlich starker Geschäftszweig weg, während Energiekosten und Löhne stiegen.

Verschärft wurde die Lage durch eine direkt gegenüber eröffnete Konkurrenzfahrschule mit aggressiver Preispolitik sowie durch den strukturellen Trend zu digitalen Lernangeboten. Umsatzrückgang und gestiegene Kosten zwangen zu Einsparungen — bis die Zahlungsunfähigkeit drohte.

Die eigentliche Herausforderung dieses Verfahrens war die Liquidität. Sie war während der gesamten Sanierung ausgesprochen knapp.

Der Liquiditätsvorteil aus der Insolvenzgeldvorfinanzierung war schnell verbraucht. Danach kämpfte das Unternehmen Monat für Monat darum, die im Insolvenzplan zugesagten Beträge für die Gläubiger anzusparen — ein permanenter Balanceakt am Rande der Zahlungsfähigkeit.

Hinzu kam ein schwerer Schlag, der das Geschäftsmodell im Kern traf: der Vertrauensverlust gegenüber der Agentur für Arbeit. Anders als bei einem parallelen Fall — einer Fahrschule, die über ein Restrukturierungsverfahren nach dem StaRUG saniert wurde und ihre Zulassung bei der Agentur für Arbeit behielt — verlor dieses Unternehmen im Insolvenzverfahren seine Bildungsgutscheine.

Die Agentur für Arbeit vertröstete das Unternehmen darauf, neue Gutscheine erst nach erfolgreichem Abschluss des Sanierungsverfahrens zu erhalten. Damit brach kurzfristig eine tragende Umsatzsäule weg — genau in der Phase, in der die Liquidität ohnehin am knappsten war.

Im Rahmen der Eigenverwaltung wurde die Liquidität mit größter Disziplin gesteuert: wöchentliche Reportings, engmaschige Liquiditätsplanungen und regelmäßige Abstimmungen zwischen Geschäftsführung, Sanierungsberater und Sachwalterin. Jede Auszahlung und Bestellung wurde kontrolliert freigegeben.

Parallel wurde die Kostenstruktur radikal verschlankt. Der Fuhrpark wurde verkleinert, was Wartung, Versicherung und Treibstoff spürbar senkte. Überzählige Schulungs- und Büroräume sowie Mitarbeiterwohnungen wurden aufgegeben und die Betriebsstätten konsolidiert.

Der entscheidende Hebel war jedoch die Umstellung des Geschäftsmodells. Weil die Bildungsgutscheine wegfielen, akquirierte das Unternehmen gezielt Speditionen als direkte Auftraggeber und bildete deren Personal unmittelbar aus — statt den Umweg über die staatliche Förderung zu gehen.

Diese Neuausrichtung fing den Verlust der Bildungsgutscheine vollständig auf. Ergänzend wurde im August 2024 eine DEKRA-Zertifizierung erlangt, die perspektivisch weitere Maßnahmen für Arbeitssuchende ermöglicht — nun aber als zusätzliche Option, nicht mehr als Existenzgrundlage.

Ein strukturierter Investorenprozess wurde bewusst vermieden: Das personengebundene Geschäft ließ sich nicht sinnvoll verkaufen, und ein M&A-Prozess hätte nur Kosten ohne Erfolgsaussicht verursacht. Der Insolvenzplan war der einzig tragfähige und kosteneffiziente Weg.

Die Sanierung verlief erfolgreich. Das Unternehmen ist zwischenzeitlich entschuldet und wird als gesundes Unternehmen fortgeführt.

Der Verlust der Bildungsgutscheine wurde durch die direkte Ausbildung von Personal für Speditionen und Logistikunternehmen mehr als ausgeglichen. Die Liquiditätsplanung prognostiziert ein positives Betriebsergebnis; Fremdkapital wird nicht mehr benötigt.

Bemerkenswert ist die Wendung: Das Unternehmen möchte gar keine Ausbildung mehr auf Bildungsgutschein durchführen — die Ausbildung im direkten Auftrag von Speditionen ist weitaus lukrativer.

Es war Glück im Unglück: Der erzwungene Geschäftsmodellwechsel führte das Unternehmen auf ein deutlich profitableres Geschäftsfeld, das es aus eigenem Antrieb womöglich nie erschlossen hätte.

Der Fall zeigt, dass auch bei dauerhaft knapper Liquidität eine Sanierung gelingen kann — und dass der Verlust eines Geschäftszweigs zum Ausgangspunkt eines tragfähigeren Geschäftsmodells werden kann.

Der Verlust der Bildungsgutscheine wirkte zunächst existenzbedrohend. Doch der erzwungene Wechsel zur direkten Ausbildung von Personal für Speditionen erwies sich als Glücksfall — das neue Geschäftsfeld ist deutlich lukrativer als das alte. Aus einer Notlage entstand ein besseres Geschäftsmodell.